油船安全生产管理规则

备注：本法规已于2010年11月25日被《交通运输部关于废止24件交通运输规章的决定》废止。

　　第一条 为了确保油船安全生产，提高济效益，促进油运事业的发展，根据“安全质量第一”和“预防为主”的方针，制定本规则。

　　第二条 油船是重点保卫单位，必须严格执行治安保卫、防火、防爆、防污染、安全航行和安全装卸以及职工劳动保护等规定。

　　第三条 要设置油船管理机构或专职人员对油船实行专业管理。油船船员，上船前必须进行油船专业知识的培训，经考试、考核和取得有效证书后，才能从事油船工作。

　　第四条 本“规则”是油船安全生产管理的基本规则。各航运部门应根据本规则的原则和要求，结合本部门、本单位的具体情况，制订有关实施细则，并报部备案。

　　第五条 交通系统各港、航部门干部、职工对本规则及其实施细则，必须认真学习，严格执行。对模范执行者予以表扬和奖励;违反者，视情况给予批评教育或纪律处分，直至追究刑事负责。

　　第六条 油船除严格遵守本规则及其实施细则外，对非油船所规定的各项安全规章制度，仍应严格遵照执行。

　　第七条 本规则适用于一切油轮、油驳以及运载石油的顶推(拖带)船队。

　　第八条 保持船舶技术条件处于适航状态：

　　1、油船必须具有船舶检验部门签发的足以证明油船的布置、结构和设备均符合安全要求的检验合格证书，或入级证书和相应的安全证书，才能投入营运。

　　2、油船的布置、结构、管系及电气、消防和防污染设备等，未经船舶检验部门同意，不得擅自更改。

　　第九条 信号：

　　1、船载货油，或油已卸完，但舱内仍有可燃气体时，应按规定悬挂危险品信号。

　　2、要系泊和装卸作业时，除执行上款规定外，还应按港口规定显示慢车信号。

　　第十条 船员和登船人员，必须严格遵守下列规定：

　　1、禁止随身携带易燃物品或火种(火柴、打火机等)，不得在甲板上放置、使用聚焦的玻璃制品(蒸溜水瓶、放大镜、老花眼镜);

　　2、禁止在规定以外的场所吸烟;

　　3、禁止穿带钉的鞋、靴;

　　4、禁止现场工作人员或值班人员穿着和更换尼龙、化纤服装。

　　第十一条 在未经洗舱、除气、测爆和确认没有可燃气体时，不得在甲板及油舱附近进行电焊、气焊等明火作业。

　　第十二条 装卸一、二级石油(注)、压载、洗舱、除气时，禁止下列作业：

　　1、一切电焊、气焊等明火作业;

　　2、使用明火炉灶;

　　3、敲铲铁锈;

　　4、无线电发报;

　　5、电瓶充电;

　　6、用电扇通风。

　　第十三条 非装卸、压载、洗舱、除气作业时，一般不准进行明火作业，如因生产急需，非明火作业不可时，必须执行下列规定：

　　1、预先申报，经轮机长同意，船长批准;

　　2、测爆确认没有可燃气体;

　　3、凡能拆卸的管系、机件等焊补作业，必须在电焊间或工作间内进行。在机炉舱内焊接无法拆卸的管系、机件时，必须关闭邻近的阀门，确认已其它舱室隔绝，并清洗、除气、测爆，清除现场的易燃物品，备妥足够的消防器材，派专人指挥及看火。

　　第十四条 防止灯具、电路电气设备等产生火花，要严格执行下列规定：

　　1、禁止使用明火灯具、悬挂彩灯和在通电情况下安装灯泡。

　　2、禁止在靠近油舱、泵间、油漆间、蓄电池间、未用隔离舱隔离开的物料间、输油管存放场所及主甲板，使用非防爆式灯具和可能产生电火花的电气设备。

　　3、必须使用封闭式电炉，并设在规定地点，用时要有人看管。

　　4、必须盖紧关严各水密插座、连结箱、继电器等设备，防止进水造成短路。

　　5、不准任意拉导线、安装插座和天线，不准加大电器功率。

　　6、不准在避雷针、防爆灯、电灯泡上涂漆。

　　7、房间无人时，各种灯具和电气设备必须关闭。

　　8、一切电器联接必须在装卸作业前完成。电气人员必须经常检查电路及电气设备的绝缘情况，保证其绝缘处于良好状态。

　　9、系泊时，雷达天线的使用、保养、维修要取得港监(航政)部门同意， 必要时取得作业许可证。

　　第十五条 防止撞击、摩擦产生火花，要严格执行下列规定：

　　1、吊运物件时，必须停止装卸、关闭封舱、放好衬垫、轻吊轻放。

　　2、使用工具要轻拿轻放，谨慎操作，防止铁质工具、物件掉落甲板及货油舱内;开闭油舱盖时，应轻、缓、稳，防止撞击。　3、在装卸二、三级油完毕和航行中，要揩净油圬，封舱良好，经检验确认无可燃气体时，除主甲板附近外，可以敲铲除锈，但应随时注意风向、风力和现场有无可燃气体存在，如危及安全，要立即停止作业。

　　4、装运桶装石油时，应放好衬垫，竖直排列，并要捆扎牢固。

　　第十六条 对船上易燃品的保管使用和处理的规定：

　　1、船用易燃品(如香蕉水、油漆、松香水、汽油、煤油等)必须指定专人负责，集中在专门的危险品舱室内保存。

　　2、禁止用汽油及其它一级油制品清洗机件。

　　3、禁止在电气设备、蒸汽管、排气管、机炉舱内烘烤衣物和放置沾有油污的棉纱及其它易燃物品。

　　4、禁止将潮湿或带油污的棉制品贮存于闷热处，并及时处理。

　　5、清除硫化铁，应先用水湿润。清除后，应集中在铁桶内，放在甲板上保持浸泡状态，尽快处理。

　　6、在油舱、干隔舱、泵间等处所，不得使用铝质油漆。

　　7、禁止使用乙炔发生器。乙炔瓶和氧气瓶应隔开，存放于安全处所。

　　第十七条 洗舱时必须做到：

　　1、采取与货油舱中残存的油种相应的防火防爆措施，备妥消防器材。

　　2、洗舱时或洗舱完毕后的相当时间内，为防止舱内静电产生火花，洗舱机接地必须良好，系放牢固稳妥，不得碰及船体结构;洗舱机和水带在放进舱内前应先灌水;取出洗舱机后，方可解脱水带接头，不得将其他导体放入舱内。

　　3、遇暴雨、雷电、烟囱冒火或附近发生火灾时，应即停止洗舱作业，采取必要安全措施。

　　第十八条 机、炉舱、泵舱要做到：

　　1、杜绝任何油品与高温管系、电缆接触。

　　2、严防油类滴漏在内燃机排气管上。

　　3、装燃油前，阀门及透气管附近不得开动马达和放置容易发生火花的设备。

　　4、泵舱要保持清洁和良好通风。

　　5、当泵发生故障时，应立即采取措施。

　　6、内燃机在运转中，防止高压油管、接头、油泵等漏油。

　　7、内燃机的排气道、锅炉烟道要定期清洁除灰，防止冒火。

　　8、烟囱上应装有火星熄灭器，并经常处于工作状态。

　　9、泵舱的通风筒应装有铜质防火网。

　　第十九条 装运一级油的油船，当气温超过28℃时，应洒水降温。

　　第二十条 要编制全船应急部署和消防、防油污设备分布图。所有船员均须熟悉自己的职责和消防、防油污设备存放地点及使用方法。定期进行消防、防油污演习，并将情况记入航海日志内备查。船舶所属单位的航(海)监部门和公安消防部门，应加强指导，每季度至少检查一次。

　　第二十一条 停泊时，应在舷梯口设置“登轮须知牌”。凡与油船工作无关的人员或未经船长许可者，不准登船。

　　第二十二条 装卸作业前必须做好下列工作：

　　1、作业前，船方应同供油或受油单位共同研究有关作业程序、联系信号和安全措施等。

　　2、接输油管时，应先接地线，后接输油管，拆卸时，先拆输油管，后拆地线。地线要接地良好，电缆规格应符合规范要求。

　　3、旋转机、炉舱风斗应背向油舱。

　　4、停止通烟管(包括厨房烟囱)和锅炉管吹灰。

　　5、关闭朝向油舱甲板的水密门、窗和油舱甲板上舱室的左右舷门、窗，严防油气进入机、炉舱和生活区。

　　6、关闭靠近装油口及透气口的马达、开关、继电器，严防油气进入。

　　7、在油舱附近必须备好灭火器、黄沙、水带等消防和防油污器材，并保持良好状态，以防万一。

　　8、首尾外挡，备妥应急拖缆。

　　第二十三条 装卸作业中必须注意：

　　1、装卸一、二级油时，必须通过密闭管道进行，严禁灌舱作业。

　　2、严禁蒸汽机船和与油船工作无关的船舶系靠;系靠船舶应遵守所在港口的规定，烟囱不得冒火星，也不准有任何明火。

　　3、遇有雷电当空或烟囱冒火时，要立即停止作业，关阀封舱。

　　4、打开观测孔观测后，必须装好铜丝罩。

　　5、禁止在非量油孔使用金属或尼龙量油尺。

　　6、呼吸阀应处于良好工作状态。

　　7、油船要随时保持适航性，一旦发生意外，立即 离泊;遇有影响适航的检修而无法离泊的情况时，必须采取有效措施，确保安全。

　　第二十四条 当船过船、船过驳或驳过驳装卸作业时，还要加垫足够的软靠把，使用尼龙缆系带，对缆绳、油管等设施要有专人看管。作业后或遇有大风浪时，应即离开。

　　第二十五条 装卸完毕后，必须关妥所有油舱口和输油管线阀门，并擦净现场油污。

　　第二十六条 严格执行《国际海上避碰规则》和《内河避碰规则》及有关港口的航行规定，防止由海损事故引起的火灾、爆炸、水域污染。当大油轮靠码头时，要按需要配备足够数量及适应马力的拖轮协助，以策安全。

　　第二十七条 加强巡回安全检查，并将每次检查情况记入航海日志和轮机日志。

　　第二十八条 随时注意主、副机运转正常;定期检查油头，雾化要好，确保锅炉燃烧良好。检查排烟烟色，有无火星，发现烟囱冒火星，立即报告值班轮机员，情况严重的，应报告轮机长或船长;锅炉吹灰，应取得值班驾驶员的同意后，方准进行。

　　第二十九条 出航前，对可移动物件要绑牢固，防止撞击，各油舱口水密孔盖和水密门、窗要关紧。大风浪袭击前，对上述物件要重新检查加固。

　　第三十条 油船进厂修理时，必须对货油舱、燃油舱、泵舱、机炉舱、舱底及货油管系进行排气、通风、认真测爆，经船舶检验部门及有关部门检验确认安全并发给证书后，方可进厂。

　　第三十一条 进厂后，仍须经常对施工的油舱及所有邻舱进行测爆。电、气焊割油舱、柜及有关管系、容器等设备时，应采取非明火拆开的清洗、除气、封闭去路等措施，确认无可燃气体后，方可进行。在电气焊场所，应指派专人值班，备妥消防设备，做好防火工作。离现场前，不准遗留火种。当班人员必须反复巡视施工现场，以防死灰复燃和发生其他意外。

　　第三十二条 修理完工时，应周密检查油舱，防止物件遗留舱内，并及时封舱。

　　第三十三条 原油洗舱的船舶应予先向港口(港监或航政)提出申请书，办理必备手续。

　　第三十四条 全面负责领导和所有参加洗舱的人员，均应熟知洗舱操作规程，并持有相应的合格证书。

　　第三十五条 原油洗舱前，应根据随船所附的“原油洗舱操作检查项目表”进行检查，并校验所有仪表。

　　第三十六条 每一货油舱与污油水舱都应按规定设置惰性气体系统，其压力 经常维持在该系统的操作说明书规定的正压范围内。只有在惰性气体系统正常工作的情况下，才能进行洗舱。

　　第三十七条 油舱内氧气浓度的限制：

　　1、洗舱前，要在油舱离甲板一米处和空档区的中心处，测量氧的含量(按容积计算)，均不得超过8%。

　　2、洗舱过程中，对新补给的惰性气体的含氧量要连续进行监测，并要求含氧量经常保持在5%以下。因锅炉负荷变动等原因，一时造成含氧量增加，也应限制在8%以下。

　　3、惰性气体装置的氧气浓度警报，应设定在5，当达到8%时，惰性气体装置应自动停止向舱内供气。

　　第三十八条 原油洗舱作业的指挥、监督及分工部署：

　　1、作业由船长或大副全面负责进行，并由一驾驶员在货油控制室担任实际

　　操作。

　　2、洗舱前，各有关人员要进行充分商洽，密切协作，货油控制室、泵舱、值班人员之间，应配备有效的通讯联络工具，随时保持联系。

　　3、洗舱进行中，应有人在甲板上值班，巡视设备状态是否正常，并指派专人在机舱、泵间值班，经常检查洗舱管理系统、主要机器的运转情况。

　　第三十九条 当发生下列情况时应立即停止洗舱作业：

　　1、不符合卸油港、受油单位有关油轮停泊规定或受油单位提出要求停业作业时;

　　2、惰性气体装置发生故障或舱内氧气浓度高于8%时;

　　3、舱内的压力不能维持正值时;

　　4、执行港方停止作业命令时;

　　5、船长或值班驾驶员判断后停止作业时;

　　6、卸油作业暂停时。

　　第四十条 其他安全措施：

　　1、洗舱作业,应在日间开始。

　　2、洗舱用油应使用未混有水的原油。任一供给洗舱原油的舱，必须先从底部卸出一米深才能使用。

　　3、应使用性能可靠的氧气浓度测定仪，对油舱正确测定，并做好记录备查。

　　4、洗舱时不能打开的阀，应显示规定的警告牌。

　　5、洗舱结束后，洗舱系统中的油要完全清除干净，并关闭阀门。

　　6、洗舱不得在压载和航行期间进行。

　　第四十一条 油船防污染结构和设备，应符合船舶检验部门的规范要求，并必须严格执行国际和国内防污染法规。洗、压舱水、机舱污水经仪器测定超过规定排放标准时，必须分别排放在油污水处理设施内。

　　第四十二条按规定配备的防污设备器材和油水分离器要坚持使用，现有油船应按国际有关规定设立污油舱或专用压载舱。

　　第四十三条装卸作业前必须做到：

　　1、将主甲板出水孔堵住;

　　2、关紧泵间通海阀和与装卸计划无关的输油管线阀门;

　　3、认真检查即将使用的管系、阀门、泵浦设备、属具、输油管系等，确认处于完好技术状况;

　　4、在接头下放置盛油容器;

　　5、根据装卸油的压力，在装卸开始、终了、停止成变更装卸速度、联系信号时，要及时与油港(厂)联系。

　　第四十四条装卸作业或向上排放油污水、压舱水时，必须做到：

　　1、值班人员要严守岗位，勤测油面高度，正确掌握装卸进度，并检查通海阀四

　　周水面有无油花。如有异状，立即停止作业，查明原因，关采取有效措施。

　　2、换舱装油前，先开好下一个空舱阀门，然后再并即将满舱的阀门。

　　3、装油时，各油舱应留有适当的舱内空档，以防溢油。

　　4、停止作业时，必须关闭进出口阀门和油舱阀门。防止倒压溢油。

　　5、装油至最后一舱，满舱前应留有适当舱容空档和适当时间，以备联系油港(厂)停泵或停装，防止溢油。

　　第四十五条装卸油结束后，要正确操作扫线、顶水，管线要扫清顶净。顶水时密切与油港(厂)联系，防止油管内残油倒流污染水域。

　　第四十六条应按规定认真填写油类记录簿。

　　第四十七条要按有关规定，配备一定数量和型式的呼吸器、给氧器、安全索和耐火救生索、防护口罩等器材用品。

　　第四十八条职工、船员在进行下列工作时，必须采取保护措施：

　　1、接、拆输油管或测量油面高度时，必须戴好防护口罩。

　　2、因特殊情况需要进入未除气舱内时，必须使用安全索和呼吸器，确定联

　　系信号，备妥急救器材，每次工作时间不得超过30分钟，并派人在舱口看守。

　　3、进入通风不良的泵间工作时，必须戴好呼吸器，并有人在上面看守。

　　第四十九条当人员进入曾注入蒸汽、惰性气体或其他缺氧的舱室前，应先充分通风，按有关操作规程进行除气。确认无害时，才能进入;人员进入后，应继续通风，并严防蒸汽或惰性气体等注入。

　　第五十条 为保护职工人身健康：

　　1、对职工、航员要进行经常性的安全技术、劳动保护教育。

　　2、保证船员公休，并一年至少进行一次体格检查和安排疗养。

　　3、在装卸作业时，不准非值班人员在舱口附近停留。

　　4、不准使用含毒油类洗擦手、身体、衣物。

　　带五十一条本规则自颁布之日起生效。一九七五年颁发的原《交通部油船安全生产管理规则》同时作废。

　　第五十二条本规则由中华人民共和国交通部公布施行，其解释权属于中华人民共和国交通部。

　　注：石油分为三级：

　　一级---闪点在28℃以下的石油。如苯、汽油、石脑油和某些原油。

　　二级---闪点为28℃及以上至未满60℃的石油。如煤油、某些原油。

　　三级---闪点为60℃以上的石油。如柴油、燃料油、润滑油等。

　　任何油品当油温达到其闪点时，便有可能形成可燃气体。因此，当三级石油

　　加温至该油品的闪点温度或三级油品装载于有可燃气体的油舱时，应按一、二级石油看待，并采取同样的防范措施。