当司机的都有职业病 8月28日晚上8点13分,他们的车到达衢州服务区。三个人停下来,吃上这趟发车以来的第一餐饭。 这是他们乏味开车生活中为数不多的不同味道。饭店老板热情地把他们迎进去,直接带到二楼餐厅。李勇燕也不客气,跟饭店老板说:“今天人多,多准备几个菜。” 老板热情地招呼着来往的司机,尽可能地满足他们的要求。不一会儿,菜就摆满了桌子:一大碗面食、两盘炒包菜、两碗红烧鱼、一碟很肥的回锅肉,上面没拔干净的毛清晰可见。虽然菜量很足,三位司机却没吃多少。不到10分钟,他们就结束了“战斗”。 “我们当司机的都有职业病,胃、颈椎、腰椎,都有问题。”邱惠科说,“在路上就是这样,吃不好,也睡不好。” 这样的生活,他已经过了17年。 吃完饭,他给自己买了个包子。下半夜就轮到他开车了,约摸要第二天上午10点才能吃到早餐。他必须做好准备,以抵御一个饥肠辘辘的清晨。 想把方向盘砸烂 8月29日凌晨,高速路上的夜色被来往的车灯划破。这天是农历七月十三。黑黝黝的山影和树影,单调地从车窗边掠过。另外两位司机和一车的乘客已在睡梦中,清亮的月光透过车窗打在他们脸上。一切仿佛停滞,只有邱惠科握着的方向盘在细微转动。 他专注地朝着车灯照亮的道路行驶。相隔不远,“严禁疲劳驾驶”的指示牌在灯光映照下醒目地一闪而过。因为江西段的限速,他必须保证码表上的车速在90公里/小时以下。 偶尔会有乘客爬起来,走到副驾驶座上抽烟。邱惠科会让他们打开一点车窗透气,让凉风吹进来,冲散弥漫的烟味。 “你喜欢开车吗?”一个睡不着的乘客问。这个问题像是触动了邱惠科的神经,他重重地按住方向盘:“现在看见方向盘就怕。” 因为觉得开车“帅、爽”,他从18岁就开始跑货运了。想把方向盘砸烂的破坏感,在开车五年以后开始暗涌。他说,那是因为开车太累了。 凌晨2点到5点,这辆车还在继续行驶。在司机们看来,这段时间必须休息的规定,根本无法执行。“开不到服务区怎么办?停下来乘客抗议怎么办?怎么管理乘客?” 邱惠科想得比较长远:“原本26个小时能到的,这样一休息,要29个小时能到,我们和火车相比,就更没有竞争力了。” 青春都浪费在车上了 车开进广西境内的时候,李勇燕给家里打了个电话,告诉妻子自己快到家了。说起妻子,他露出腼腆的笑容。 李勇燕从19岁开始跑运输,起初是帮家里开中巴车。 那时的他青春帅气。开车给他带来了美丽的意外。有天,他在乡里跑客运,一个女孩在车下专注地看着他。后来,“那个女孩通过我的同学打听,往我家里写了一封信”。 李勇燕有些腼腆地说:“她问我家里的情况,就是表达那种喜欢的感觉。” 李勇燕并没有回应那个姑娘,执着的姑娘又写了一封。也许是觉得那个姑娘比较矮小,李勇燕仍没有回信。不久,那个姑娘也不再坐他的车,去广东打工了。 看着车窗外不断消逝的风景,李勇燕仿佛又回到了年轻的岁月。没多久,他也开始跑起广西到广东的长途客运,两年时间赚了100万元,他分了20万元那时是长途客运的黄金时间。 挖到第一桶金,李勇燕开始了老板加司机的双重身份。他娶了家乡的一位女孩,在广西贵港市里买了房子,如今儿子都要上学了。他兴致勃勃地说起,有天看到儿子对着镜子一个人跳舞,还舞得满身大汗,全家人都乐了。 到贵港的时候,李勇燕跟其他司机告别,带着给妻儿的礼物先下车了。这次的礼物,是他在九堡客运站对面的服装市场买来的衣服。 他面露喜色,和乘客挥手告别。晚上,迎接他的将是温馨的家,而不是冰冷的公司宿舍。 坐回驾驶座的邱惠科,继续开完剩下的不多里程,他突然感慨:“我的青春都浪费在车上了。”他好像也想起了自己的青春岁月。只是,当时光被车轮一点点碾过,他发现自己错过了赚钱的时机。可以想见,接下来几年的辛苦,不过是继续归还造房子时欠下的债。 看着前方的路,他说:“我们已经没有选择了,不像年轻人还有其他出路。”因为常看新闻,他知道,自己现在开的双层卧铺大巴,或许5年以后就要退市了。他还来不及想,5年以后,40岁的自己能做什么。 他最怕的,是儿子以后也像他一样开车。“有条件的话,谁会让孩子开车?” 没有劳动合同 从杭州出发26个小时后,这辆卧铺客运大巴平安开进南宁。到达江南客运站后,乘客们纷纷下车,邱惠科和乘务员帮着乘客取行李。 又一趟车安全地开到目的地。如果有心统计,司机李勇燕、邱惠科这十几年开的路程,应该也能绕地球好几圈了。 可除了他们自己,没人在意他们的生活与里程数。所有人对他们的要求只有一个,安全,安全,还是安全。他们被压得喘不过气来。 邱惠科很清楚长途客运的凶险。无数安全里程,也有可能在一瞬间,在稍微松懈的眼皮下灰飞烟灭。但他甚至没有医保、社保,他唯一有权利签字的文件,不是劳动合同,只是安全行驶承诺书。 车厢里变得空空荡荡,车载电视里的《大魔术师》还没结束。这时,邱惠科接到一个电话,公司通知他,后天中元节休息一天。他的脸上露出了笑容。
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