台湾货轮搁浅漏油事件持续升温 曾在勘查情况时致2人死亡

搁浅石门海域的“德翔台北号”货轮被强劲海浪拍击，3月25日凌晨断成两截，船上重油和危险性化学物质正威胁北海岸生态。

搁浅在石门外海的“德翔台北”货轮重油不断溢出，3月27日风浪小，船东调度抽油船加速排油。 

“德翔台北号”货轮断成两截，船内重油泄漏污染石门海岸线近两公里，岸边已见鱼尸。

        据报道，3月10日9时许，一艘从基隆港驶往台中港的“德翔台北”号货轮在新北市石门外海失去动力搁浅并进水，船上共有21人。被困人员10日下午被全部救出。（EHS.CN）

　　由于货轮搁浅疑似有漏油情形，台湾环保主管部门3月11日要求一架直升机进行油污勘查，并带着6名环保技师以吊挂方式巡视油污影响范围，后来疑因海洋状况不佳，在将技师吊挂回去时，直升机失控坠海，正驾驶、特勤组员两人殉职。

　　台“行政院长”张善政25日晚上表示，“行政院”相当重视“德翔台北”货轮漏油污染事件，台当局有百分之百的强度处理，在安全无虞下，全力控制污染，监控航道安全，并补偿渔民损失。

　　张善政25日傍晚前往新北市石门区海边，视察断裂的“德翔台北”货轮，了解漏油污染海岸的状况。台“环保署长”魏国彦与新北市长朱立伦陪同。张善政随后前往石门区公所，听取“行政院”灾害应变中心简报。

　　应变中心会中，张善政询问润滑油与重油的漏油状况，以及是否会持续。他强调这一事件已经损伤两条人命，外界说台当局没有积极作为“要摸摸良心，怎能说‘政府’不急?”在安全无虞下，吊离货柜作业、监控水质、清除污染都持续进行。

　　张善政说，台“行政院”将确保渔民权益，甚至监测水质后，由“农委会”背书，以确保食安。“行政院”已经组成应变中心，分成污染控制组、交通安全组维护航安，以及权益保障组。

　　3月27日，台湾北海岸货轮破裂油污往东飘移，台“环保署”警示核一厂加强警备，船商重启抽油作业，预计两天内抽完前、后半船体200余吨重油;由于货柜中还有过氯酸钾等危险物质，学者提醒别过度晃动以防爆燃。

　　连两天放晴，台“环保署”与船商达成“加快脚步”共识，27日下午5时安装管线同步抽两个油舱。台“环保署”表示，顺利的话，约48个工作小时可把船舱内重油抽完，接着再移除船舱内9个装有过氯酸钾、甲苯、腐蚀性清洁剂等特殊性物质货柜，今也会持续进行海岸巡查，若发现油污，会请船东立即派员清除。

　　“愿意不计成本，扛起所有责任。”德翔海运发言人黄仁杰表示，从船体坐落的位置来看，货柜中的化学物质没有立即爆炸的风险，抽油时重心也不会不稳;至于学者质疑的水底、船身底座资料，如果天气许可，会派潜水人员调查。

　　台“交通部航港局”表示，目前累计7个货柜落海，其中有2个未确定漂流位置，已协请船商进行水底扫描搜索，避免渔船不慎撞击;另外，船体前半部的8个危险货柜已安装AIS信标、灯光浮标以利追踪。

　　有民众带有机吸油粉协助除污，指吸油粉能吸附石头上油污，加速效率，但现场指挥官孙忠耀表示，这些吸油粉虽是天然的，但洒在石缝中完全扫不起来，“岂不变成一堆垃圾球?”热心虽好，但一定要听从指挥官调度，避免二次污染。

　　“德翔台北”货轮搁浅漏油，渔民出海、渔港生意都受到波及，新北市政府渔业处表示，今将邀律师、“渔业署”与当地渔会协商，确认具体搜证方式，除渔民损失外，也会请专家评估生态、资源损失，“一定要船东负责”。

　　台湾辅仁大学法律学院专任教授黄裕凯指出，油污造成的损害，属于“无过失责任”原则，不论船公司有无过失，理论上都可请求赔偿，以美国为例，油污责任限额高达10亿美金;然而请求赔偿需要相关证据左证，并非漫天要价。