公交车着火，你会逃生吗?车上的救生锤你会用吗?灭火器、钥匙、高跟鞋，哪个砸窗逃生最靠谱?(EHS.CN) 且看公交车逃生及燃烧试验的结论。
在车身前门后方1米处、后门旁1米处，研究人员各放置一个上下三层的框子，每层为一个点位，各放入两只动物。每层的高度也有讲究，离地分别为40厘米、80厘米、165厘米，以模拟人在卧、坐、站时口鼻所处的位置。 之所以选择小型动物?是因为它的关键器官和人最接近，呼吸系统和皮肤，这是涉火实验最重要的两个器官，可以最真实采集人在公交起火时的数据。 同时，设置的点位也是经过测算的。研究人员发现，根据历次公交内车厢火灾的情况，前后门是最拥挤区域，也是致死伤的最大点位。设置的高度，“则是分析了多次公交火灾事故，这是混乱状态下乘客口鼻所处的位置。”
在试验之前，研究人员在车厢内地板上铺设了油盘，并倒入5升汽油。 耐高温的红外探头、耐高温的温度计等各项仪器全部到位，一声令下：“点火!”电动装置同时点火。15秒后，车厢内温度达到了660℃，烟气浓度极高，摄像头完全看不清车厢内的物体。这表明当乘客遇到车厢内起火时，明火、高温、毒气之外，视线几乎完全覆盖，接近于“失明”状态，也是一个严重的威胁。
15秒后，置于车顶的雾化喷头开始工作，约200升的灭火液要在两分钟内全部喷出。很快，火势得到控制。 试验结束后，研究人员发现，置于框子顶层的动物存活率最低。解剖发现，它们的呼吸系统已完全阻塞;中间层的动物则多为灼伤及试图逃离时的撞击伤;最下面一层的动物多为高度灼伤。 逃生时间极限2分钟 研究人员采集了公交起火对人体伤害的机理，呼吸道灼伤、外皮肤灼伤，呼吸阻塞，撞击踩踏等数据。数据表明，通过技术手段，从车厢内部在2分钟时间内实现降温、降尘、控烟，才能最大限度保护乘客安全。 此前，研究人员采集了多起公交客舱起火的数据，“迄今为止，最晚的逃生者是距离起火时间1分58秒。” 考虑到车内能见度极低和门口拥堵的情况，至少需要一分多钟。而试验显示，起火2分钟左右，车内的温度和有毒气体的排放快达到最大值，因此，遇到公交车客舱起火，留给乘客逃生的时间，只有2分钟。 人体承受极限93℃ 在试验过程中，研究小组遇到了一个让他颇为痛苦的问题。一旦发生公交车燃烧，最为迫切的是打通逃生通道，如：破窗、开门等。但这又存在一个悖论：一旦破窗，有新的空气进入，火势将瞬间得到助推。 这时候，就只能借助外力解决这个问题。通过雾化喷头喷洒专业的灭火液控制火情，从而达到降温的目的。 喷雾能降低多少温度?实验过程中，车内的耐高温温度计记录下来前后的温度值。起火前15秒，喷头还未工作，温度持续上升，大部分区域达到了600℃以上。车内燃烧15秒后，车顶开始自上而下持续喷洒灭火喷雾。而温度计显示，在喷洒30秒后，车内的温度就降到了93℃以下， “93℃，这是人体能够承受的最高温度。” 座椅地板燃烧会产生大量有毒气体 试验过程中，除了温度，燃烧时会释放哪些气体也是研究人员关心的问题。 二氧化碳和一氧化碳，是车内燃烧时产生的主要气体。此外，车内座椅、地板等燃烧时也会产生苯类等有害气体，短时间内大量吸入，这些气体会抑制神经中枢，甚至导致人突然晕厥。“一旦出现这样的情况，即使还有想撤离的意识，也可能没有了力气。”有毒气体致命的可能性，远远大于烈火。 正是考虑到有害气体的因素，研究人员才最终选择了将400升灭火液体变成喷雾来降温、降尘。“因为，喷雾可以将有毒有害气体吸附，然后沉降到地面。研究人员称，灭火的喷雾是找厂家专门定制，采用的是“生物友好型”灭火剂，哪怕是吸入口鼻中也不会有危害。 D 一个误区 高跟鞋、钥匙、手机能破窗?完全不靠谱!试验有没有得出公交车哪个位置最为安全呢?没有，因为现实中着火点可能出现在任何位置。但有一个原则，突然公交客舱起火的特殊情况，一定要第一时间找到逃离通道，甚至破窗。网上传言遇紧急情况可以用高跟鞋、钥匙破窗逃生，此法可行吗? 我们做过专门的实验，高跟鞋、钥匙、手机不够锋利，硬度也达不到，短时间内破窗很难。在破窗时，要用专业的破窗工具，并且找准点，才能轻易成功。那遇到紧急情况，乘客该如何逃生呢? 首要的是上车要找好安全锤的位置和撤离路线。但真正在撤离时，最重要的是要保护好口、鼻等呼吸系统，因烟雾和有毒气体致命的可能性，远远大于烈火。 |
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